年年，用國內海運產生的二氧化的碳達數千萬噸，對自然環境氣候產生厲害傷害。當全游戲的小學科專家們在現場實驗新的推行方式來換用船里的燃劑油時，對于其中一個國際金財團的一個分，弗勞恩霍夫的分析專業人員正當定制開發氨基燃劑電池充電。當氨被當作直流電動化的船舶制造的燃劑時，它和氫那樣生態環保，況且加工處理下來更可能、更安全性。

現，氫是繼續時間能量范疇的一般的點：有行動計劃使用的氫為公共信息機動車、商業車甚至是機動車帶來生物質。不過，坐落在美因茨的弗勞恩霍夫微建筑該項目和微體統論述所（FraunhoferInstituteforMicroengineeringandMicrosystemsIMM）已經論述別的種原石的必要條件性。是 ShipFC該項目的三這部分，弗勞恩霍夫論述所正與13個拉丁美洲聯盟名字好朋友協作，發掘世界里上一、個使用于航運業的氨基生物質充電電池。弗勞恩霍夫的論述人擔負發掘離子液體轉型器，它就可以以免導致危害性環境的排放口物。

國際船運是溫室有毒氣體直接排放物標準的核心源于。會按照英國場景署（UBA）給予的資料，現在市場浮游生物上的國際船運造都是亞洲二氧化的物碳直接排放物標準量的2.6%。2010年，二氧化的物碳直接排放物標準量約為9.36億噸，而該數值每季度還在加強。毫無疑問，急切要有要有選用相應措施。

ShipFC品牌宗旨在證明信新的無釋放穩步推進技木應該平安、信得過、市場平穩地業務，哪怕在中大型船艇和長途汽車試航中也是即使。該品牌由愛爾蘭的NCE海事局處便于技木總部組織協調，該總部全力于在海事局處這個領域開發設計環境保護技木。

氨的優點

氨在草業機構最主要看做化肥。因此，它也應該當作這個高品行的生物質能媒介。IMM生物質能部委員兼研究方案所副優點GuntherKolb客座教授定義說：“氨比氫有更為明顯的優越。氫必需以介質液體的類型儲放在-253度，或以乙炔氣的類型儲放在700巴左古的負荷下。而液氨在標淮負荷-33度下或900帕+20度下更更容易儲放。這致使儲放和貨運這一生物質能媒介變的十分十分簡單和一直。”

氨在氨裂解爐中分頭解成氮和氫，前者馬上又在染料電瓶中自燃存在交流電。離子液體有效的轉化器可保證 沒存在不好的氮腐蝕物，主要的結果好產品是水和離氮氣。

燃料電池和催化轉化器的工作原理

從氨中風能帶發電的過程中與氫基風能帶發水泥廠的性能類似的。第一個，氨（NH3）被進入用戶裂變癥狀堆，在哪點它被化解成惰性有害氣體（N2）和氡氣（H2），75%的有害氣體由氫主成，一定量氨（NH3，100ppm）未轉變并進到氣體流動中。

另一方面，N2和氯氣被超出氣體燃油油容量動力電池箱，室內空氣當中被注入，讓氯氣丙烷燃燒并轉變成水，該期間會生產電力。只不過，氫并也是沒有在氣體燃油油容量動力電池箱中齊全還原成。為宜12%的氫和一點殘留物的氨使氣體燃油油容量動力電池箱也是沒有已損壞。其次，等渣滓被超出FraunhoferIMM設計規劃的促使防氧化還原成器中。在這些里，室內空氣當中被注入，殘存物與涂還有一個層有效鉑的促使防氧化顆料粉沫層的條紋復合箔接受，這會發生物理化學現象。既定，唯一的的既定企業產品是水和N2。全現象期間以及不易生產對工作環境有毒的氮防金屬氧化物。

IMM的研究探討專班也在規劃設計有促使氧化氧化劑的反響器，本身反響器是普攻的。反響器的控制水溫和氣流體的流量。舉例子，它會在發起機運行前發動機預熱促使氧化氧化劑，可以它在冷態追訴時效率較低。以便使印刷廢氣油煙凈化期間盡可以提高效率，經流促使氧化氧化轉變成器的有毒氣體水溫可以在500攝氏范圍。

弗勞恩霍夫IMM的分析人士在開放化學流化床反應器等方面有二十多年的科技，涵蓋在運載和中國電信科技領域大范圍利用的催化反應反應劑。直銷店地屬美因茨的分析各個9個耐壓測試臺，但潔凈2MW儲存量的氨清潔助燃劑微型蓄充電排放物照樣就是一項科技試煉。“我門需要進1步發展方向目前的氨動力機清潔助燃劑微型蓄充電科技，所以船下的催化反應反應轉換成器雖然比常見小轎車大很多。”科爾布說。

離子液體導出器檢測臺：于公測離子液體導出器的各個功用和在廢氣排放再生中的生產率。弗勞恩霍夫IMM共有有7個檢測臺。

項目的狀態

IMM微商團隊計劃方案在202在一年底做完的默認值的中型扮演，第三在202一年底做完的實際上尺寸的扮演。202一年下一年后，1、艘要裝氨推能染料容量電板的船將把新西蘭船務單位艾德斯維克（Eidesvik）集團的生產船“維京發熱能源”號（VikingEnergy）海上捕魚。后會，某個形式的船舶，如貨船，將增配氨推能染料容量電板。

氨的未來潛力

氨由ShipFC財團的一起人YARA提高。這一家化工廠大公司現下產出的氨占全游戲運行量的七分中的一個。ShipFC該項目運行“綠色環保”氨，即從可復蘇能源技術產出的氨。

ShipFC正為一艘船前次被低估的資源航母實用 大的契機。IMM研究分析員GuntherKolb舉例說明道：“我國覺得氨并不是氫的進行激烈競爭敵人，往往是可連續資源方面的一兩個上限選擇。通過其儲蓄能量長處，這一的環保電站技能一定會能激發效用。在船中實用它只不過是一兩個開端。”

氨的前景也獲得了政治文化范疇的認可的，歐盟委員會為ShipFC新項目保證了1000萬美元的國庫扶持。