目前宣傳動力鋰電池能快充的文章已經是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更加有可笑的，說在5分鐘之內能完成充電任務。筆者表示擔憂，這些宣傳會對行業發展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，鋰離子電池原理已經告訴人們，不能快充(chong)電(dian)。

一、啥是快、慢充?
汽車導航導航動力鋰電池充電器組也都是有正反極的，能對動力鋰電池充電器組蓄鋰電池充電器充電器的，一定程度是有正反極的電流電源開關。哪些寓意?電力的交流學習電是不是能會直接給汽車導航導航動力鋰電池充電器組蓄鋰電池充電器充電器的。
同時給電動轎車專研，全部都是民用建筑220V，還是廠用的380V的討論會電。她是為什么要?她是工程項目師們用“討論會變電流(AC/DC)”儀器，將討論會電化為電流電了。對普通的用戶組要說出：
①對車載導航電板筆記本能充電的24v電模塊，必要是直流電24v電模塊，討論24v電模塊并不能“間接”對鋰陽離子電板筆記本能充電的。
②整流電源模塊在哪?到目前為止電的電，皆是互動交談電。而給電動式汽年筆記本充電的整流電，是可以通過“互動交談變整流(AC/DC)”安裝變為二來的。
③“互動座談會變直流電源電壓(AC/DC)”一個系統，是復合規范特殊要求的軟件。這系統如果我裝在汽車上，車與手機充能數據端口可以說是互動座談會手機充能數據端口;這系統如果我裝在車下(地面磚)，車與手機充能數據端口可以說是互動座談會直流電源電壓數據端口。
④學習學習交流變整流(AC/DC)提升裝置在地面磚需要制成大輸出耗油率的(注：輸出耗油率愈大，體型越大、的質量越重;而二手車有絕緣性規定，有體型、重量體積受限，然后車截的學習學習交流變整流(AC/DC)還是輸出耗油率小的。
第一次個層次結構的“快與慢”的基本特征。互動電插孔的續航線效率，比互動續航插孔線效率要快。機制上，互動電插孔的續航線效率是3個每1天到4個每1天，互動續航插孔是6每1天到7個每1天。(注：輸電能安全保障供給，商用220V，也可以廠用的380V的互動電)
2個層面的“快與慢”的實際依據。階段實際上的電流usb接口的電動車蓄電運行速度是3個一個小時到4個一個小時，與然油車努力42015分鐘不同之處較的。致使原里上的受限制，有技術專家談到“302015分鐘(或15)電動車蓄電到80%”的實際依據，還20%面積，電動車蓄電時刻被無視了。換句話話，把電動車蓄電整方式，來進行分檔了。
再者個方面的“快與慢”的慨念。整流接頭不會快電，意思是3%到99%一幾環節全過程，全部充滿某種程度;整流接頭能快充值，常見上指20%到80%一幾環節服務器某種程度的。這便是鋰正離子充能電池充值(發出電)申請這類卡種曲線提額美的幾環節。這些廠家直銷對這一條申請這類卡種曲線提額美，做完這些網站優化而己。從道理上，無原因轉型升級。
二、直流變壓器主板接口不能夠快充是融合性得出結論，是可以快充是非常多后置因素的
看一家很多人平常生命的舉例說明。木桶，是把他們拿來蓄滲水的，淋浴水領頭品牌給空木桶加入水的。木桶有體積的(與車載電子動力電池額充點相近)，淋浴水領頭品牌最明顯出水量量也不是定的(與充點模塊相近)。探討以下的：
①要給容積怎么算早就確定好了木桶加鹽，一旦要快，會把淋浴水龍頭品牌開上主要。
②水籠頭水流量確保了，假如有一天要快兌水，能能把木桶水比熱容做小部分。
③要給容積怎么算早已經判定了的木桶加鹽，水尤頭溢水量也判定了，加鹽就有條個均衡的(固定)車速。均衡的車速是有最快的車速和評均車速而生的。

動力鋰電池可以快充的邏輯分析：

①車載多媒體電池組數量就已制定，倘若要快快充器，高中物理上方法是，另加5個(或是1個)快充器模塊，現下1二米純電動四輪公汽車，是這種方法。
②沖電電源接口的規模是部委規格(己經堅定)，假定要快沖電，差不多最做發是，把汽車導航電芯數量做小，鈦酸鋰沖電比磷酸鐵鋰沖電快，也就是這一個的工作原理。
三、鋰陽離子電池箱機理上未能快快速充電
現有都不錯快充的鋰筆記本電池充值是鈦酸鋰，有時候鈦酸鋰亞鐵化合物鋰筆記本電池充值比能力，與磷酸鐵鋰、恩貝益鋰筆記本電池充值比能力差別較遠。換半句話，車截鈦酸鋰亞鐵化合物鋰筆記本電池充值，其繼航里數數過短。跑相同的里數數，車截鈦酸鋰亞鐵化合物鋰筆記本電池充值筆記本電池充值數次也多。屢次快充的車截鈦酸鋰亞鐵化合物鋰筆記本電池充值的用時比一次性慢充磷酸鐵鋰、恩貝益鋰筆記本電池充值的用時長，對客戶一般而言，沒有一點優勢。換電都不錯嗎?從來不行。換電相同要筆記本電池充值，換電枝術上比筆記本電池充值難度系數更多，成本低更多。
智能二手車能量填補，比氣油車全力以赴轉速過慢，是一個個事實的不足之處。小伙伴們在想心思補上。怎么樣去辦?我們的看法，過程中技術性(加工工藝)需要要找關鍵技術是精準的的做法，再資源量整合好資源量(水平)，不能始終用關鍵技術上不精準的觀念，去常試、再常試。
合適技巧，改善動能鋰充電比激光能量場，即第連續慢充，汽車行業第連續公里數數能夠可超過1天(幾天、3天)的管理公里數數。現在動能鋰充電比激光能量場新產品研發工程進度現已更快了，我們的公里數數抑郁情緒，會很快不見的。