發展到(dao)現在，安(an)全性仍然是制約(yue)鋰離子電池在高(gao)能量(liang)/高(gao)功(gong)率領域應(ying)用的關鍵(jian)性因素。熱(re)失控不僅是發生(sheng)安(an)全性問(wen)題的本(ben)質原因，也(ye)是制約(yue)鋰離子電池性能表現的短板(ban)之(zhi)一。
開車(che)的(de)(de)朋友應該(gai)都知道，一(yi)般來說(shuo)，汽車(che)蓄(xu)電池(chi)的(de)(de)正常使用年(nian)限為2至3年(nian)；但(dan)若選擇不當或疏(shu)于養護，都會導致蓄(xu)電池(chi)過(guo)早“缺電”，縮(suo)短產(chan)品使用壽命，但(dan)是(shi)我們在日常開車(che)中，這幾種動作，往(wang)往(wang)就(jiu)會縮(suo)短使用壽命。
近年來(lai)由(you)于電(dian)池(chi)(chi)安全(quan)問(wen)題導致(zhi)的(de)電(dian)動汽車起火(huo)事件頻發(fa)卻是(shi)不爭的(de)事實，讓本來(lai)就對電(dian)動汽車有疑慮的(de)廣大消(xiao)費者，更是(shi)心生抵觸。其根源是(shi)因為(wei)過(guo)充、過(guo)熱(re)、電(dian)觸發(fa)、碰撞等(deng)因素都可能(neng)會導致(zhi)動力電(dian)池(chi)(chi)熱(re)失控。熱(re)失控的(de)原(yuan)因與電(dian)池(chi)(chi)的(de)選型和熱(re)設計(ji)不合(he)理，或(huo)者外(wai)短路(lu)導致(zhi)電(dian)池(chi)(chi)的(de)溫(wen)度升高，或(huo)者電(dian)纜的(de)接頭松動等(deng)有關。可以從電(dian)池(chi)(chi)的(de)設計(ji)和管理兩方面解決，比如開發(fa)防(fang)止(zhi)熱(re)失控的(de)材料來(lai)阻斷熱(re)失控的(de)反應等(deng)，對于電(dian)池(chi)(chi)管理，可以先(xian)預測不同的(de)溫(wen)度范圍來(lai)定義(yi)安全(quan)等(deng)級(ji)。
電解質和隔(ge)(ge)膜(mo)對安全(quan)性(xing)的影響主要是(shi)(shi)其性(xing)狀。隔(ge)(ge)膜(mo)的機械強(qiang)度(du)(du)（抗拉伸和穿刺(ci)強(qiang)度(du)(du)）、孔隙率和是(shi)(shi)否具備關閉功能是(shi)(shi)決定其安全(quan)性(xing)的重要依據。
近期(qi)，新(xin)聞(wen)媒體曝光了多起移動(dong)(dong)(dong)電源爆(bao)(bao)炸(zha)自燃(ran)的(de)(de)事(shi)件，一時(shi)間人心(xin)惶(huang)惶(huang)，移動(dong)(dong)(dong)電源的(de)(de)安全(quan)性(xing)成為(wei)消費者關注的(de)(de)焦點。然而，市(shi)面上的(de)(de)移動(dong)(dong)(dong)電源質量良莠不齊(qi)，劣質的(de)(de)移動(dong)(dong)(dong)電源成為(wei)了一顆(ke)不定時(shi)的(de)(de)“炸(zha)彈”，那么，如何避(bi)免移動(dong)(dong)(dong)電源的(de)(de)爆(bao)(bao)炸(zha)自燃(ran)呢？
動力電(dian)池(chi)是(shi)電(dian)動汽(qi)車的核心，要能耐(nai)高溫(wen)和(he)防水(shui)及(ji)受凍(dong)。電(dian)動汽(qi)車出現車開不動，靠前(qian)時(shi)間會想到“核心”（電(dian)池(chi)）出了(le)問題，那在夏天高溫(wen)大氣下，動力電(dian)池(chi)能受得了(le)40度(du)的高溫(wen)嗎？ 如何給電(dian)動汽(qi)車動力電(dian)池(chi)散(san)熱(re)？動力電(dian)池(chi)工作(zuo)電(dian)流(liu)大，產熱(re)量大，同(tong)時(shi)電(dian)池(chi)包處(chu)于(yu)一(yi)個相對封(feng)閉的環境(jing)，就會導致電(dian)池(chi)的溫(wen)度(du)上升。這是(shi)因為鋰(li)(li)電(dian)池(chi)中的電(dian)解(jie)質，電(dian)解(jie)質在鋰(li)(li)電(dian)池(chi)內部起電(dian)荷傳導作(zuo)用，沒有電(dian)解(jie)質的電(dian)池(chi)是(shi)無法充(chong)放電(dian)的電(dian)池(chi)。
電(dian)芯再經過初(chu)始(shi)的充放電(dian)，化(hua)成(cheng)分(fen)容排(pai)氣等步(bu)驟以后，就(jiu)可以出廠使用了。這(zhe)個(ge)過程的第一步(bu)，是(shi)材(cai)料的選擇。影響材(cai)料的安全性因(yin)素主要是(shi)其本(ben)征的軌道能(neng)量(liang)、晶體(ti)結構和材(cai)料的性狀。
電動(dong)車(che)是(shi)(shi)我們出行的代步交通工具之(zhi)(zhi)一，由于(yu)其價(jia)格實惠，不管什(shen)么工作(zuo)都買得(de)起(qi)。就(jiu)算那些有(you)轎車(che)的人家里(li)也基本有(you)一輛(liang)，不得(de)不說電動(dong)車(che)實在是(shi)(shi)太方便了(le)。不過(guo)電動(dong)車(che)最大的問題(ti)就(jiu)是(shi)(shi)電池不經用，如果要去(qu)遠一點的當(dang)地(di)就(jiu)不是(shi)(shi)很便利，并且(qie)用得(de)越久，電池也就(jiu)不行了(le)，以前能跑(pao)五六十(shi)公里(li)，用了(le)兩(liang)三年(nian)的之(zhi)(zhi)后只能跑(pao)十(shi)多公里(li)就(jiu)不行了(le)。
微孔銅箔用于鋰電容、超(chao)級電容、鎳鎘、鎳氫電池，性(xing)能提升非(fei)常明顯(xian)，未規模化推(tui)廣(guang)開(kai)來的原因(yin)是(shi)成本問題(ti)。
潛江市(shi)48v40a鋰電池(chi)組裝18650鋰電池(chi)中(zhong)的18650這幾個數字，代表(biao)外表(biao)尺寸：18指電池(chi)直(zhi)徑(jing)18.0mm ，650指電池(chi)高度(du)65.0mm。常見的18650電池(chi)分為(wei)(wei)鋰離(li)子電池(chi)、磷酸鐵(tie)鋰和鎳氫(qing)電池(chi)。電壓(ya)及容(rong)量規(gui)格為(wei)(wei)鎳氫(qing)電池(chi)電壓(ya)為(wei)(wei)1.2V 常見容(rong)量為(wei)(wei)2500MAH，鋰離(li)子電池(chi)電壓(ya)為(wei)(wei)3.6V常見容(rong)量為(wei)(wei)1500MAH-3100MAH。
美國科學家(jia)發(fa)表于最(zui)新一期(qi)《科學進展》雜(za)志的(de)論文說，鋰(li)離(li)子(zi)電池中的(de)鋰(li)離(li)子(zi)濃度會發(fa)生漲落(luo)變化，這解釋了(le)鋰(li)離(li)子(zi)電池壽命變短(duan)的(de)原因，并有(you)望(wang)幫助開發(fa)充電更(geng)快、待機(ji)時間更(geng)久(jiu)的(de)電池。
我們(men)身邊一(yi)直(zhi)從不缺少關于電子煙(yan)使(shi)用(yong)安全(quan)的(de)(de)(de)討論(lun)，同時，電子煙(yan)的(de)(de)(de)安全(quan)性也(ye)是每一(yi)位用(yong)戶非常關注的(de)(de)(de)話(hua)題(ti)。其中電池(chi)的(de)(de)(de)安全(quan)問題(ti)則是更加重要的(de)(de)(de)一(yi)點，但同時也(ye)是最容易被用(yong)戶忽視(shi)的(de)(de)(de)一(yi)點，在這(zhe)篇文(wen)章中我們(men)將為大家說(shuo)一(yi)說(shuo)關于電池(chi)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)安全(quan)你應(ying)該知道的(de)(de)(de)一(yi)些(xie)事。
常規(gui)箔(bo)(bo)材的(de)鋰電(dian)池，鋰離子(zi)的(de)遷移通過箔(bo)(bo)材二維方(fang)向(xiang)向(xiang)極耳端擴散，箔(bo)(bo)材通孔(kong)(kong)后(hou)，鋰離子(zi)的(de)擴散路(lu)徑可轉化(hua)為立體全(quan)方(fang)位穿(chuan)透，且可通過進入到孔(kong)(kong)隙(xi)間的(de)正負極材料與箔(bo)(bo)材的(de)接觸面增加，縮小鋰離子(zi)遷移半(ban)徑，提高導電(dian)效(xiao)率。
鋰(li)(li)離(li)子電池(chi)將被完全淘汰！取代它的不(bu)是石墨烯電池(chi)，竟是？-對(dui)于鈉離(li)子電池(chi)我們關注(zhu)的焦點，一(yi)個是成本要(yao)低，正極材料(liao)要(yao)去鋰(li)(li)脫鈷，不(bu)用鋰(li)(li)離(li)子，也不(bu)用成本較高(gao)的鈷原(yuan)料(liao)；第二是在電動車和(he)儲(chu)能(neng)方(fang)面都要(yao)求電池(chi)壽命要(yao)長；第三是安全性要(yao)好；最后是能(neng)量(liang)密度要(yao)比較合適。
鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)技(ji)術在我們的(de)(de)(de)(de)日常(chang)生活中(zhong)也許已經并不(bu)陌生，不(bu)論是手機平板中(zhong)涉及到供(gong)電(dian)(dian)部(bu)分的(de)(de)(de)(de)技(ji)術采用的(de)(de)(de)(de)都是鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。當然大家也會發現一個現象(xiang)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)使用的(de)(de)(de)(de)時間和充電(dian)(dian)次數(shu)越(yue)(yue)長，電(dian)(dian)池(chi)(chi)每次的(de)(de)(de)(de)續航能力(li)就會漸(jian)漸(jian)的(de)(de)(de)(de)變弱。那么(me)是什(shen)么(me)讓電(dian)(dian)池(chi)(chi)開始一步步走向死亡淘汰(tai)，相信不(bu)少(shao)同學都不(bu)清楚其(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)緣由，那么(me)小(xiao)編下面(mian)就給大家科(ke)普一下電(dian)(dian)池(chi)(chi)為什(shen)么(me)越(yue)(yue)充越(yue)(yue)縮水背后的(de)(de)(de)(de)真相。
提(ti)升(sheng)鋰(li)離子電(dian)池(chi)比能量(liang)的(de)途徑無非是使用(yong)更高容(rong)量(liang)的(de)正(zheng)負極材料，厚度更薄的(de)隔膜紙，厚度更薄的(de)銅(tong)箔(bo)鋁箔(bo)，盡可(ke)能的(de)減少其他輔(fu)助添加(jia)物(wu)。
中科院與德國聯合科研團隊(dui)用蘆葦作為(wei)原材(cai)料(liao)，研究出了(le)鋰離子(zi)電池三維硅負極材(cai)料(liao)的(de)制備方法，不僅(jin)簡化(hua)了(le)工藝，而且(qie)降低了(le)成(cheng)本，為(wei)高性能鋰離子(zi)電池的(de)發展提供了(le)更多可能。
漿(jiang)料作為涂布工序的來料，其特性直接影響涂布質(zhi)量(liang)(liang)。通過漿(jiang)料構成我(wo)們(men)可以知道漿(jiang)料屬(shu)于固液兩相流體。生產上對漿(jiang)料質(zhi)量(liang)(liang)控制點主要有粘度、固含(han)量(liang)(liang)、密度、細度和(he)PH值。
隨著可穿戴設(she)備(bei)，手機平(ping)板電(dian)腦等移(yi)動電(dian)子設(she)備(bei)的(de)日益普及，鋰(li)電(dian)池因其壽命長，可快(kuai)速充放(fang)電(dian)，能量密度高等優點，已經普遍應用(yong)于這些便攜式的(de)電(dian)子通信設(she)備(bei)當中，作(zuo)為儲能和供電(dian)的(de)部(bu)分。對于鋰(li)電(dian)池的(de)應用(yong)，往往更多關心(xin)的(de)是鋰(li)電(dian)池的(de)外在特性，如充電(dian)曲線或(huo)放(fang)電(dian)曲線，而(er)不關心(xin)內部(bu)的(de)化(hua)學反應。
鋰電池(chi)軟包(bao)和硬包(bao)的區別主要是指鋰電池(chi)外(wai)殼的材質，如果外(wai)面有包(bao)裝的話，就不(bu)容易看出來，必須看到電池(chi)本(ben)體。
