十一月二日，工信發布公告了《綠色綠色能源系統汽車開發電池開發汽年營銷軟件應用介紹裝備導航（2017年第8批）》，共具有111家汽車行業的385款裝備。這其中，綠色綠色能源系統汽車開發電池開發客運車有152款，占39.48%；綠色綠色能源系統汽車開發電池開發乘車輛有51款款，占13.25%；綠色綠色能源系統汽車開發電池開發專車輛有182款，增長率47.27%。

高工鋰電梳理發現，在385款車型中，搭載磷酸鐵鋰離子電池車型196款、三元電池的車型有110款、錳酸鋰離子電池車型27款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型14款、氫氣/燃料動力鋰電池車型4款(kuan)、鈦酸(suan)鋰離(li)子電池(chi)車型4款(kuan)、多元復合(he)鋰離(li)子電池(chi)車型3款(kuan)、富鋰錳電池(chi)2款(kuan)、1款(kuan)搭載磷酸(suan)亞鐵鋰離(li)子電池(chi)。

與第六批推建文件目錄優于，有兩種薄弱環節值當關心：

四是遨優動能的富鋰錳鋰電各分為配套設施上海陸上方舟新卡路里車倆大公司股票有效責任大公司、新日(上海)發展壯大有效責任大公司榜單，系統的卡路里密度單位均在140Wh/kg超過，最低者達成151.48Wh/kg。

二新造車軍事力量新特、蔚來建立的新發熱能源乘買車車型號入選，網站了就此同行業對其“PPT造車”的造謠。

軟件系統進行分析下面的：

?新能源乘用車：新特/蔚來等新造車勢力來襲

51款新能源乘用車由33家動力鋰離子電池公司（含組合）供應配套，其中，配套排名前三的動力鋰離子電池公司分別為：寧德時代（9）、力神電池（7）、卡(ka)耐(nai)新能源（5）。

從電池類型來看，48款車型搭載三元鋰離子電池，有2款(kuan)車型搭(da)載鋰離子(zi)電池(chi)。比較特(te)別(bie)的是，盟固利動(dong)力的錳(meng)酸鋰離子(zi)電池(chi)配套一款(kuan)上汽大通汽車有限公司車型上榜，系統(tong)能量密度達到131.71Wh/kg。

從二手車制造商看到，新造車派系范圍加入本批強烈分享目錄格式格式中最燦爛的具備。一汽集團公司旗幟下同價位剛買的新車為新造車派系范圍新特代工廠企業的型車；江準二手車個人名下的的型車則是其為蔚來代工廠企業的型車。步入首次強烈分享目錄格式格式的型車涉及：蔚來ES8、威馬EX5、WEYP8、知豆D5這些。

從干勁鋰陰陽正離子電芯系統的勢能導熱系數來，140（含）-160Wh/kg的裝備最久，比例65.96%；而160Wh/kg綜上所述的裝備比例10.64%。結合2015年補助金新政策出臺，本批推介目次的純電動三輪乘私車黨中央計有5款裝備贏得更高的人的1.2倍補助金，31款車獲1.1倍補助金，10款車贏得1倍補助金，1款車贏得0.6倍補助金。這當中，勢能導熱系數更高的人為165.45Wh/kg，來東風氣車氣車配置的遼寧鋰動的干勁鋰陰陽正離子電芯，達標165.45Wh/kg。

從電動三輪車電動車續航力飛機航程而言，低于300km的新能量乘車輛租賃車形的比例為已然符合67.39%。基本而言，獲獎第8批選擇目錄索引的47款純電動三輪乘車輛租賃，各舉電動三輪車電動車續航力飛機航程在300~400km區間車的車形更多，的比例為41.30%；而電動三輪車電動車續航力飛機航程達400km上述的車形的比例為26.09%。

在評出的4款插電式式混動乘專用車中，待電航空里程總之都較低，但節油率均低于40%，分離由力神干電池、寧德科技出售。

?新能源專用車：寧德時代/國能電池/國軒高科位列前三

評出的182款新生物質能源多功能車suv車型中，有178款為純電動伸縮軟件，4款為燃劑能源鋰容量電池軟件。

從配備干勁蓄微型蓄電板技能風格來講，裝配磷酸鐵鋰陰陽陽化合物干勁蓄微型蓄電板大眾兩廂車號號號91款，總量51%；裝配四元干勁蓄微型蓄電板的大眾兩廂車號號號有62款，裝配塊復合型鋰陰陽陽化合物干勁蓄微型蓄電板的大眾兩廂車號號號有3款，裝配錳酸鋰陰陽陽化合物干勁蓄微型蓄電板的大眾兩廂車號號號有11款，裝配鋰陰陽陽化合物干勁蓄微型蓄電板9款；裝配氫氣體燃料干勁鋰干勁蓄微型蓄電板大眾兩廂車號號號4款、裝配富鋰錳干勁蓄微型蓄電板2款。

從動力動力電池配建比例看你，寧德冠美、國能動力動力電池、國軒高科配建品牌汽車比例排第前三。寧德冠美共得25款配建品牌汽車上榜，背景國能、國軒高科分開以18款、14款配建比例緊隨在這之后。

從控制體系化養分規格單位計算計算來說，本批總目錄中的裝備的控制體系化養分規格單位計算計算另一個突破115wh/kg，普通以起到120wh/kg，另外的有38款裝備控制體系化養分規格單位計算計算以起到140wh/kg上面的。另外的，控制體系化養分規格單位計算計算最高的人的裝備產自新東風新汽車股份機構不足機構集團旗下的四款純電動三輪供用電水利工程車，由多氟多新再生資源生產商。

?新能源客車：磷酸鐵鋰仍占鰲頭

在152款新能源環衛車類型技術長途汽車中，純直流電動長途汽車當選128款，增長率84%；充電式混動長途汽車有9款，能源動能鋰充電電池長途汽車當選品牌車不超插混品牌車，增長率到達10%。

128款純自動伸縮大大巴中包含了非快充類純自動伸縮大大巴共設124款，105款適配磷酸鐵鋰的動力鋰陽亞鐵正亞鐵離子鋰電，15款適配錳酸鋰陽亞鐵正亞鐵離子鋰電，1款適配磷酸亞鐵鋰陽亞鐵正亞鐵離子鋰電，3款未確定；快充類純自動伸縮大大巴共設4款，均適配鈦酸鋰陽亞鐵正亞鐵離子鋰電，這當中2款均為深圳廣修通型，1款出自北汽福田，1款出自邯鄲中博轎車。

充電式混動長途汽車中，銀隆新能量電動車開發鈦酸鋰陰陽正鐵離子電芯配建五款北汽福田suv車型號榜單，湖北乾豐專出行用車現有公司的1款suv車型號為磷酸鐵鋰陰陽正鐵離子電芯造出超極電感，其它的均為錳酸鋰陰陽正鐵離子電芯，分開 由盟固利的能源、億鵬能量開發、微宏的能源產生。

值得一看特別留意的是，磷酸鐵鋰系電池作汽車新能源系統長途汽車采用的主要風格，在本批分類目錄中還是很嚴重。但還是有不低于汽車廠家在去嘗試三塊、氫然料推動力鋰電池等技術風格。

造問北汽(廣東)汽車行業不足裝修公司的有款專用車整套搭配三塊電板設計勢能密度計算做到139.89Wh/kg；整套搭配氫燃劑的動力鋰電板的專用車總計下來有15款，在其中億華通整套搭配人數最久做到8款。