淺析蓄電池虧電的原因及機理

鉛酸蓄電池在摩托車使用時常常會出現不存電，或存電量不足的故障。對用戶而言，常常會造成諸多不便；對商家而言，也備添麻煩；對廠家而言，更是影響其產品質量的斑點。因此，非常有必要對造成上述現象的原因進行剖析和探究，以求較好地解決“三方”均不“感冒”的問題。

其蓄電池虧電的原因原因有：

一、制造質量不良。新蓄電池在半年以上，按規定加注電解液，采用0.7A的直流電充電10個小時即可使用，若其容量損失大于20%，說明質量不好。此因素并不是主要原因。

二、貯存期過長。蓄電池從生產之日起到使用之日為貯存期。一般的蓄電池在使用時對貯存期多為半年以上，按規定加注電解液，采用0.7A的直流電充電10個小時即可使用，若蓄電池能順利起動發動機，說明蓄電池無質量問題。但是，新電池第一次充電如不足（充電時間不夠），使用后則容量會大大地降低。請注意：新電池第一次充電是充分地利用其容量，使之達到最大值，以便在今后的使用中容量才足夠，不會出現虧電的現象。

三、使用不當：

1．電路故障：摩托車上充電系統出現故障，如調壓器、磁電機等損壞，都會影響蓄電池的性能，造成充電不足而虧電和硫化等問題。

2、起動方法不對：用戶在購買新車時，一般是先將車裝好之后才把電解液加入電池里面，然后就裝上車去起動；況且用戶在購買新車時，要頻繁調試電啟動、喇叭、轉彎燈等，這樣很容易導致電池耗電量太大。如果電池加液后靜止的時間比較短，有時甚至只有幾分鐘，電池內部的整個電化學反應得不到充分完成，這樣就更容易會導致電池虧電。

3、電池負載較多：近兩年摩托車上增加了許多用電器具，如防盜器，遙控電啟動，手把帶燈、倒車鏡燈、坐倉燈等等，一方面增加了蓄電池的負荷，使蓄電池放電量增大，而更容易虧電；同時,這些電器件若發生故障也影響電池性能。

4、保養不當：電解液的水易揮發使蓄電池液面下降，但未及時添加蒸餾水，造成電解液濃度迅速上升，電化學反應困難，出現存電不足。

5、騎行不當：長期低速行駛，行駛路程短或電啟動頻繁（尤其是冷天）等。或者是晚上使用時間過長，開前大燈放電量大，很容易造成電池充電不足和虧電等情況。應對措施：

①發現電啟動不能啟動時，應首先檢查一下摩托車上的其它電器元件或是接線是否正常，整個充電系統是否正常。

②在購買新車時，須先將電解液加入電池內部之后，再開始裝車，這樣蓄電池的加液后靜止的時間會更長一些，如果加液后能用充電機進行一下補充電，再裝上車使用，這樣電池的起動能力就顯得相當充足了。

③當發現電池虧電時，應及時對電池進行補充電。

蓄電池虧電的內在機理：

一、極板活性物質嚴重脫落：1.充電電流過大；2.?放電電流過大；3.電解液密度過高，極板嚴重腐蝕；4.電解液純凈度不高；

二、極板硫酸化

蓄電池硫化的機理：正常的蓄電池在放電時形成硫酸鉛結晶，充電時能較容易地還原為鉛。如果電池使用或維護不善，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規的方法充電很難還原，它要求充電電壓很高，由于充電時充電接受能力很差，會析出大量氣體。這種現象通常發生在負極，被稱為不可逆硫酸鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。

預防蓄電池硫酸鹽化的基本方法：

①發現電池虧電后應及時進行補充電，定期對電池進行均衡充電。②如果液面下降，要及時補充純水或蒸餾水，切勿向電池內加濃硫酸；對暫不使用的電池，應充足電后再放置，且放置期間，每1-2個月應進行一次補充電。③電池退回時應保持電解液完整,因一但電解液被倒掉后,空氣會進入電池內部引起電池硫化。

三、電池短路的原因

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