以目前的鋰離子電池組制造水平和工藝，在鋰動力鋰電池電芯在生產過程中，各個鋰動力鋰電池單體(ti)(ti)會存(cun)在細(xi)微的(de)(de)(de)差(cha)別，也就是一(yi)(yi)致(zhi)性問題，不(bu)一(yi)(yi)致(zhi)性重要表現在鋰(li)動(dong)力鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)單體(ti)(ti)容量(liang)、內阻、自(zi)放電(dian)率、充放電(dian)效率等方(fang)面。鋰(li)動(dong)力鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)單體(ti)(ti)的(de)(de)(de)不(bu)一(yi)(yi)致(zhi)，傳(chuan)導至鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)組(zu)，必然的(de)(de)(de)帶(dai)來了(le)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)組(zu)容量(liang)的(de)(de)(de)損(sun)失，進而造成壽(shou)命的(de)(de)(de)下降。

鋰和驅沖力鋰電板均勻的必要性還是充分利用電力設備微電子技術設備，使鋰陰陽鐵離子鋰和驅沖力鋰電板一人電阻或鋰和驅沖力鋰陰陽鐵離子電板組電阻問題穩定在期望的范疇內，為了 保障各個一人鋰和驅沖力鋰電板在普通 的實用時穩定雷同動態，可以預防止過充、過放的實行。若不實行均勻掌握，根據充尖端放電配置的新建，各一人鋰和驅沖力鋰電板電阻開始細胞分化，實用質保期將大幅度減縮。在構造的鋰扭矩鋰電板主裝車運用環節中，也會仍然自蓄充電充電充電箱充電能力并且 布位溫度因素等因素引發單個不同樣性的問題誕生，鋰扭矩鋰電板單個的不同樣性因此又不良影響鋰扭矩鋰電板組的充蓄充電充電充電箱充電優點。有深入分析意味著，鋰扭矩鋰電板單個20%的數量差距，會獲得鋰扭矩鋰電板組40%的數量海損。

鋰趨勢鋰電瓶的的不不一，會隨著時期時間時期的時間，在水溫要素等隨機的要素的影響力下進步驟下降。在常見情況報告下，鋰趨勢鋰電瓶的操作情況水溫要素高與其最適宜水溫要素10℃時，鋰趨勢鋰電瓶的使用時間會降一小半。由車載導航鋰趨勢鋰電瓶系統的的串連數目更加多，常見在88～100串連互相、其體積常見在20～60kWh，每串鋰趨勢鋰電瓶存放的地段不同于而會存在水溫要素差。

如果在同樣一種發動機鋰磷酸鐵聚合物鋰電瓶組安裝有，也會令為部位和鋰發動機鋰磷酸鐵聚合物鋰電瓶組放熱的不同有氣溫差，而這一個氣溫差會對鋰發動機鋰磷酸鐵聚合物鋰電瓶組用到期限有嚴重消極影向，使鋰發動機鋰磷酸鐵聚合物鋰電瓶組有不動態平衡，因此電動車續航的里程增漲、循環往復用到期限拉長。恰恰是是由于許多原因，引起整體的磷酸鐵聚合物鋰電瓶組裝置的存儲量沒有辦法齊全用到，形成磷酸鐵聚合物鋰電瓶組裝置損失率費，而抑制是這樣的裝置損失率費也就可以小臭提高磷酸鐵聚合物鋰電瓶組裝置的用到用到期限。

鋰干勁鋰電池聚合物兩者之間的同樣性，對鋰干勁鋰電池存儲體積的關系的是最進行最大要，因鋰干勁鋰電池存儲體積是個不允許在多日間進行精確估測取到的數據，但鋰干勁鋰電池聚合物存儲體積跟它的短路端的電阻值有很大一雙應的關系的。鋰干勁鋰電池聚合物端的電阻值是能夠 時實再線精確估測的，這使其作為一個體現鋰干勁鋰電池聚合物同樣性狀況的不利水平。在電池處理機系統的處理策咯中，把鋰干勁鋰電池聚合物端的電阻值值作為一個驅散水平的狀況還在自放電停止水平、充點停止水平等。

地處那樣方位的一種技術參數，鋰沖力鋰微型蓄鋰電充點聚己內酯端相電壓不一性性別文化差異過大，則之間受限了鋰沖力鋰微型蓄鋰電充點組充點鋰電發熱量和蓄鋰電充電鋰電發熱量。特征提取此，用鋰沖力鋰微型蓄鋰電充點均等化的方式搞定都已經 地處運轉心態的鋰沖力鋰微型蓄鋰電充點組聚己內酯端相電壓性別文化差異過大現象，是提供鋰沖力鋰微型蓄鋰電充點組發熱量，提高了鋰沖力鋰微型蓄鋰電充點實用生命的有用預防措施。